El sistema indicador de momento de carga de WTAU impulsa el buque grúa "Tianyi". Contribuye a la exitosa construcción del puente ferroviario transoceánico más largo del mundo.

El 27 de septiembre se erigió con éxito la primera viga cajón prefabricada de 80 metros del Puente Ferroviario Marítimo de la Bahía de Hangzhou, lo que marcó el inicio de la fase de construcción de las vigas del puente ferroviario marítimo de alta velocidad más largo del mundo. Esta "viga más potente del mundo", de 78,2 metros de largo y 2.800 toneladas de peso (equivalente al peso de más de 2.000 automóviles), se erigió bajo las fuertes mareas de la bahía, lo que supuso un nuevo nivel de dificultad para su instalación.

El buque grúa "Tianyi", que llevó a cabo esta importante misión, tiene una capacidad máxima de elevación de 3600 toneladas y es capaz de retirar, transportar y montar vigas de forma independiente. El principal dispositivo de seguridad que garantiza la operación precisa de este gigantesco buque es el sistema indicador de momento de carga de la WTAU.

La bahía de Hangzhou, una de las tres bahías de marea más fuertes del mundo, cuenta con una amplitud máxima de marea de 8,96 metros y aproximadamente 180 días anuales con vientos superiores a la fuerza 6, lo que representa un gran desafío para las operaciones de izaje.

Para un buque de gran altura como el Tianyi, el sistema de limitación de par no es solo un complemento, sino una protección esencial. Ofrece las siguientes ventajas:

1. Barrera de seguridad: Este sistema monitoriza parámetros como el peso, el ángulo y la velocidad del viento en tiempo real para prevenir accidentes graves, como la rotura de la barrera y el vuelco del buque por sobrecarga. Esto es crucial para la exitosa instalación sin accidentes de 982 vigas pesadas del Tianyi desde su puesta en servicio.

2. Mayor eficiencia operativa: El sistema evalúa y emite advertencias automáticamente, permitiendo a los operadores concentrarse en las operaciones dentro de los límites de seguridad, sin distraerlos de posibles riesgos de seguridad. Además, la transparencia de los datos permite la monitorización remota en tiempo real, lo que mejora la coordinación operativa y aumenta la eficiencia de la instalación de vigas cajón de 2800 toneladas en un 30 %.

3. Reducción de los costes de operación y mantenimiento: Este sistema reduce el riesgo de daños por fatiga en componentes esenciales, como cables de acero y sistemas hidráulicos, lo que prolonga sus ciclos de sustitución. La función de registro de caja negra proporciona soporte de datos para el mantenimiento predictivo del equipo, reduciendo eficazmente la frecuencia de paradas no planificadas y, por lo tanto, los costes de operación y mantenimiento.

Desde el puente Hong Kong-Zhuhai-Macao hasta el puente ferroviario de la bahía de Hangzhou, la huella operativa del "Tianyi" demuestra la solidez tecnológica del sistema indicador de momento de carga de la WTAU, capaz de sustituir a marcas extranjeras. En la actualidad, este sistema ha sido ampliamente adaptado para una serie de equipos pesados, incluidos el "Daqiao Tianyi" (clase de 3.600 toneladas), el "Daqiao Haiou" (clase de 3.600 toneladas), el buque de pilotaje "Haiwei 951", el "Daqiao Haiyu" (clase de 1.000 toneladas) y el "Daqiao Haihong", convirtiéndose en una solución técnica preferida para la energía eólica marina y la construcción de puentes sobre el mar.