El valor de los sistemas de advertencia de grúas para la operación responsable de grúas

2022-10-13 15:45:36

Reemplazo de la computadora de los sistemas de advertencia de grúas

Es la pesadilla del propietario o del operador de una grúa: por accidente o por descuido, la pluma de una grúa se cae y causa daños físicos, a menudo considerables, pero más trágicos, lesiones o pérdida de vidas.

Las causas de los accidentes con grúas son muchas, por lo general implican sobrecarga (exceso de los límites de peso), operación del equipo con mucho viento u otras condiciones que ejercen una presión adicional sobre las capacidades de elevación y gestión de la elevación de la unidad. Los sistemas de advertencia de grúas son herramientas valiosas que pueden ayudar a prevenir estos incidentes.

Es importante darse cuenta de que los sistemas de advertencia de la grúa no alertan a los operadores sobre peligros como ubicar la grúa en un terreno inestable o fallar al colocar y extender correctamente los estabilizadores. Sólo el entrenamiento y el sentido común pueden prevenir accidentes de este tipo.

Muchos accidentes de grúas fueron y son prevenibles mediante la instalación y el mantenimiento de sistemas de advertencia de grúas llamados Indicadores de Momento de Carga (LMI). Estos son sistemas de advertencia de grúas basados en software que monitorean y brindan a los operadores información crítica necesaria para administrar sus elevaciones. Entre otras funciones, tienen en cuenta la capacidad nominal de la grúa, advierten de un contacto inminente entre el gancho de la grúa y la punta de la pluma y tienen en cuenta fuerzas externas como el viento.

Esta publicación describe la importancia de los indicadores de momento de carga que señalan condiciones de funcionamiento potencialmente peligrosas. Examina lo que usted, como propietario u operador de una grúa, debe tener en cuenta al actualizar o reemplazar un sistema de advertencia de grúas LMI obsoleto o que funciona mal.

Se le proporcionará información relacionada con

Indicadores de momento de carga y cómo funcionan

Responsabilidades de los propietarios y operadores de grúas

¿Cómo funcionan los indicadores de momento de carga de grúa?

Es posible que esté familiarizado con estos instrumentos, pero siempre hay valor en un pequeño repaso. Esta información puede ser útil cuando tenga que acudir a su jefe para reparar o reemplazar su sistema de advertencia de grúa LMI.

El indicador de momento de carga (LMI) ayuda al operador brindándole la información que necesita para tener un entorno de elevación seguro en el lugar de trabajo.

Usando varios sensores en la grúa, el LMI monitorea el levantamiento y proporciona al operador una lectura continua del funcionamiento seguro de la grúa dentro del gráfico de carga.

Las lecturas cambian continuamente a medida que la grúa realiza los movimientos necesarios para realizar el levantamiento. Si se acercan condiciones potencialmente inseguras, el sistema de advertencia de la grúa LMI alertará al operador haciendo sonar una alarma audible e iluminando una luz de advertencia. Muchos sistemas LMI de grúas también activarán una función de bloqueo en este punto.

El LMI proporciona al operador información sobre ciertos datos geométricos como

Carga en la línea principal

Carga en la línea auxiliar

Extensión de la pluma

Ángulo de pluma

Radio del ascensor

Ángulo de pluma especialmente para un plumín abatible

Peligro potencial de la velocidad del viento

Modo operativo

Hay dos medios por los cuales un sistema de advertencia de grúa LMI puede funcionar.

El momento de carga o el indicador de capacidad nominal

Este sistema ayuda al operador del equipo al detectar (directa o indirectamente) el momento de vuelco del equipo, es decir, la carga multiplicada por el radio.

Compara esta condición de elevación con la capacidad nominal del equipo e indica al operador el porcentaje de capacidad en el que está trabajando el equipo.

Las luces y los zumbadores generalmente se incorporan como advertencia de una próxima condición de sobrecarga.

En este caso, es fundamental que el operador detenga el ascensor y tome medidas correctivas.

El limitador de momento de carga (o capacidad nominal)

Este sistema ayuda al operador del equipo al detectar (directa o indirectamente) el momento de vuelco del equipo, es decir, la carga multiplicada por el radio.

Compara esta condición de elevación con la capacidad nominal del equipo, y cuando se alcanza la capacidad nominal, corta la energía a aquellas funciones del equipo que pueden aumentar la gravedad de la carga en el equipo, por ejemplo, izar, telescopar o inclinar hacia afuera.

Por lo general, aquellas funciones que disminuyen la severidad de la carga en el equipo permanecen operativas, por ejemplo, bajar, plegar o levantar.

El sistema opera según el principio de referencia/comparación real.

El valor real, resultante de la medición de presión y sensores geométricos, se compara con los datos de referencia almacenados en la memoria del procesador central y se evalúa en el microprocesador.

Se muestra una indicación analógica del porcentaje de capacidad a través de la consola del operador.

Cuando se alcanzan los límites, se genera una señal de advertencia de sobrecarga. Al mismo tiempo, se bloquearán los movimientos de la grúa que aumentan el momento de la carga, como bajar, extender telescópicamente y bajar la pluma.

Los datos fijos relacionados con la grúa, como datos dimensionales, tablas de capacidad, pesos de la pluma y centros de gravedad, se almacenan en chips de memoria en la unidad de procesamiento central.

Esta es la información de referencia utilizada para calcular las condiciones de funcionamiento. La longitud y el ángulo de la pluma son registrados por el sensor de longitud/ángulo, ubicado dentro del carrete de cable, montado en la pluma.

La longitud de la pluma se mide con el cable del carrete de cable, que también sirve como conductor eléctrico para el interruptor limitador antibloqueo (A2B). [Este es un dispositivo de seguridad que evita el contacto entre el bloque del gancho (bola) y el extremo de la pluma.]

He aquí una secuencia de operaciones:

La carga de la grúa se mide mediante transductores de presión conectados al lado del pistón y la varilla del cilindro de elevación.

Los controles en la consola del operador le permiten seleccionar el modo de operación (pluma principal, pluma, etc.), así como las partes de la línea que se están utilizando actualmente.

El sistema luego limitará la operación a las capacidades en la tabla de carga seleccionada, o la tracción de línea máxima permitida en esa configuración.

Cuando comienzan las operaciones, el LMI se enciende y realiza una prueba automática del sistema completo. Después de dos pruebas exitosas del sistema sin errores, el sistema está listo para funcionar. En caso de un error del sistema, se encenderán las luces de sobrecarga y antibloqueo en la unidad central. La guía de usuario interactiva simplifica considerablemente la entrada de los modos de funcionamiento, así como la configuración de los valores límite de la geometría.

Responsabilidades del propietario/operador de la grúa

Como se indicó anteriormente, el LMI es una ayuda operativa que advierte al operador de la grúa sobre las condiciones de sobrecarga que se aproximan y sobre las condiciones de elevación que podrían causar daños al equipo y al personal.

El dispositivo no es, y no será, un sustituto del buen juicio del operador, la experiencia y el uso de procedimientos de operación de grúa seguros aceptados.

La responsabilidad de la operación segura de la grúa seguirá siendo del operador de la grúa, quien se asegurará de que todas las advertencias e instrucciones proporcionadas se entiendan y observen por completo.

Antes de operar la grúa, el operador debe leer cuidadosa y completamente y comprender la información en el manual del usuario para asegurarse de que conoce la operación y las limitaciones de la grúa.

El funcionamiento adecuado depende de la inspección diaria adecuada y del cumplimiento de las instrucciones de funcionamiento establecidas en el manual del operador.